> گروه اخبار > لحظه نگر مالی و بازارهای سرمایه گذاری > کسب و کار، صنعت و اقتصاد > مشروح خبر جهت ارسال به چند نفر، نام و ایمیل گیرندگان با کاما { ، } جدا شوند. نام فرستنده: * ایمیل فرستنده: نام گیرنده(گان): * ایمیل گیرنده(گان): * متن پیام: * کد امنیتی: تاریخ: 1398/03/28 دولت جای دریافت مطالبات، کارخانهها را در ساخت خط راه آهن مشارکت دهد/ زیرساختهای ریلی پاسخگوی تولید 55 میلیون تن فولاد نیست رییس انجمن سنگ آهن ایران گفت: تولید 55 میلیون تن فولاد تا افق 1404 نیازمند جابهجایی کلان مواد اولیه، محصولات میانی و نهایتا فولاد است؛ زیرا کارخانههای تکمیل… رییس انجمن سنگ آهن ایران گفت: تولید 55 میلیون تن فولاد تا افق 1404 نیازمند جابهجایی کلان مواد اولیه، محصولات میانی و نهایتا فولاد است؛ زیرا کارخانههای تکمیل کننده زنجیره فولاد در یک نقطه نیستند. گردش چند دقیقه ای: مسیر خدمات مالی و حسابداری را مجازی طی کنید مهرداد اکبریان عنوان کرد: طبق اهداف ترسیم شده، بخش عمدهای از جابهجایهای مواد معدنی و فولاد باید توسط ریل صورت بگیرد؛ اما متاسفانه، زیرساخت بخش ریلی کشور آماده حمل این حجم از مواد معدنی نیست و این امر نیازمند سرمایه گذاری بالایی است. وی با بیان اینکه توسعه راه آهن میتواند توسط حاکمیت، بخش خصوصی فعال در بخش معدن و صنایع معدنی، فولاد و همچنین سرمایه گذاری خارجی صورت بگیرد، افزود: متاسفانه طی چند سال گذشته به دلیل فشار تحریمها نتوانستیم در جذب سرمایه گذاری خارجی موفق عمل کنیم. رییس انجمن سنگ آهن ایران معتقد است نمیتوان امید داشت طی مدت زمان کوتاهی، سرمایه گذاری خارجی جذب شود و بسیار خوشبینانه است که تصور کنیم طی 6 تا یک سال آینده موانع حضور سرمایهگذاران خارجی رفع شود. اکبریان حاکمیت را ملزم به تکمیل طرحهای توسعهای بخش ریلی دانست و افزود: دولت هر ساله مطالباتی را از بنگاههای اقتصادی در قالب حقوق دولتی، مالیات، تعرفه، عوارض و.. دریافت میکند؛ این در حالی است که میتوان به جای دریافت این مطالبات، پروژه ساخت و تکمیل زیرساختهای ریلی را بر عهده بنگاههای اقتصادی قرار داد و این بنگاهها این کار را بابت مطالباتی که دولت از آنها میخواهد، قبول کنند. وی با بیان اینکه واگنهای حمل مواد معدنی با سایر محصولات دیگر متفاوت است، اظهار کرد: برخی مواقع برای حمل و نقل بارهای معدنی، از واگنهای لبهکوتاه استفاده میشود، این در حالی است که واگنهای لبهکوتاه ریزش بار دارند و اطراف خط آهن را آلوده کرده و در سوزنهای الکتریکی خط، مشکل ایجاد میکنند. رییس انجمن سنگ آهن ایران ادامه داد: طراحی واگن در دنیا طی سالهای گذشته تغییر پیدا کرده است و در حال حاضر راههای بسیار سادهای برای بارگیری و تخلیه مواد معدنی وجود دارد و کشورهایی مانند چین و آلمان صاحب این تکنولوژی هستند. اگر قرار باشد مدل قدیمی ساخته شود، قطعا این این اشکالات را به همراه خواهد داشت. مروری بر آخرین رویدادها لحظه نگر کسب و کار، صنعت و اقتصاد خصوصی سازی برجام, تحریم اقتصادی و نفت بانک مرکزی و رکود و رونق اقتصادی صادرات و واردات سرمایه گذاری کسب و کار و صنعت اکبریان اظهار کرد: ساخت واگن یک فعالیت سرمایه بری است؛ اگر دولت برای ساخت واگنها در داخل نظر مثبتی داشته باشد، میتوان به تولیدکنندگان با ارائه مشوقها انگیزه داد. منبع خبر: ایلنا ثبت نام و عضویت میز کار لینک های مفید خدمات حَسمان ارتقاء سواد مالی در حَسمان خدمات ویژه حسابداران ارتقاء حرفه ای در حَسمان خدمات ویژه مدیران طرح پویش سواد اندوزی مالی دوره های آموزشی lms عضویت ویژه حسمان مشارکت و دعوت از دوستان همیار با تو همیار دانش آموز طرح پویش سواد اندوزی مالی آموزش سواد مالی مقدماتی نبض بازار دیده بان بازار هوای بازار دوره آموزشی بهینه نگر همیار شغلی حسابدار دیکشنری تخصصی حسابداری ثبت رزومه دوره های آموزشی توسعه نگر طرح توانمند سازی ایستگاه خبر حسابداری مدار خبر کار و دانش ثبت آگهی استخدام دوره های آموزشی مدیران همیار دانش آموز طرح پویش سواد اندوزی دوره های آموزشی همراه با تیم همراه با تیم همراه با تیم دیدگاه کاربران نام: پست الکترونیک: * متن: * کد امنیتی: * اخبار مرتبطخصوصی سازی؛ راهی برای داشتن خودروسازی بهترقیمت جهانی نفت امروز ۹۸/۱۱/۰۵| کرونا نفس قیمت نفت را گرفتنگاه نو به رونق تولید در مناطق آزاد و ویژهرییس مرکز آمار و فناوری اطلاعات قوه قضاییه: ابلاغ الکترونیک یک رویکرد تحول ساز استسهام خودروسازان نباید به ثمن بخس واگذار شود