> گروه اخبار > لحظه نگر مالی و بازارهای سرمایه گذاری > کسب و کار، صنعت و اقتصاد > مشروح خبر جهت ارسال به چند نفر، نام و ایمیل گیرندگان با کاما { ، } جدا شوند. نام فرستنده: * ایمیل فرستنده: نام گیرنده(گان): * ایمیل گیرنده(گان): * متن پیام: * کد امنیتی: تاریخ: 1396/08/09 وامهای چینی، شیوه تامین مالی هواپیمایی را تغییر میدهد سیلی از اعتبارات کمهزینه چینی، شکل بازارهای جهانی لیزینگ هواپیما را تغییر میدهد. درحال حاضر سرمایههای چینی ۲۸ درصد از ۲۶۱ میلیارد دلار صنعت لیزینگ دنیا را به خود اختصاص داده است. به نقل از رویترز، سیلی از اعتبارات کمهزینه چینی، شکل بازارهای جهانی لیزینگ هواپیما را تغییر میدهد. درحال حاضر سرمایههای چینی ۲۸ درصد از ۲۶۱ میلیارد دلاری که توسط شرکتهای لیزینگ در سراسر دنیا به کارگرفته شده است را به خود اختصاص داده است. این مقدار ۵ درصد از مقادیر ۹ سال پیش بیشتر شده است. تامین اعتبار بیش از ۷۰ میلیارد دلار برای صنعت لیزینگ، از سوی بانکها و سایر سرمایهگذاران چینی در دهه گذشته به شرکتهای هواپیمایی جهان کمک کرده است تا ناوگان خود را گسترش دهند. در شرایطی که بیش از ۴۰ درصد از هواپیماهای جت عرضه شده به جای این که مستقیما به شرکتهای هواپیمایی بروند به شرکتهایی داده میشوند که این هواپیماها را به خطوط هوایی کرایه میدهند، لیزینگ بخش مهمی از بازار هواپیمایی شده است. گروه لیزینگ آوولون که یک گروه چینی است روز دوشنبه اعلام کرد که این درصد با گذشت زمان تا ۵۰ درصد افزایش خواهد یافت. در مطالعهای که به طور همزمان با کنفرانس اقتصاد شرکتهای هواپیمایی منتشر شد، منبع خبری جامعه هوانوردی، فلایتگلوبال اسند گفت که ظرف ۵ سال اعتبارات چینی بیش از یک سوم صنعت لیزینگ هواپیما را به خود اختصاص میدهد. راب موریس، سرپرست مشاوران فلایتگلوبال اسند، میگوید: بسیاری از سرمایهگذاران تمایل دارند بازپرداختهای کمتر را قبول کنند (وامهای چینی) که این زنگ خطری برای سایر بازیگران این صنعت است. موریس معتقد است در بلند مدت این اعتبارها موجب میشود خطر عرضه بیش از حد این صنعت را تهدید کند؛ با افزایش سرمایهگذارانی که در صنعت هوایی سرمایهگذاری میکنند و ورود سرمایههایی که در این صنعت ماندگار میشوند، رقیبان تحت فشار قرار خواهند گرفت. او ادامه داد: اگر این پولها باعث تغییر قوانین شود، شما باید یاد بگیرید که با قوانین جدید در این بازار کار کنید و در غیر این صورت بازی را خواهید باخت. چالشی که شرکتهای اعتباری با آن رورو خواهند شد بانکهای مرکزی که پول به اقتصاد تزریق میکنند، در حال افزایش نرخ بهره خود هستند و محرکهای مالی خود را کاهش میدهند. موریس گفت: از دیرباز سرمایهگذاران در صنعت هوایی به دنبال بازپرداختهای دو رقمی بودهاند و بسیاری از آنها حالا اید با ارقام تک رقمی متوسط به بالا کنار بیایند. این ارقام در فضای اقتصادی با نرخ بهره کم قابل قبول است اما آیا با شروع افزایش نرخ بهره افراد هم بازپرداخت خود را افزایش خواهند داد؟ چنین چیزی ممکن نیست. ظرف ۵ سال آینده شرکتهای هواپیمایی برای خرید هواپیما نیازمند ۷۰۰ میلیارد دلار اعتبار خواهند بود و این میزان در طول دهه آینده به طور متوسط سالانه ۱۷۰ میلیارد دلار خواهد بود. منبع خبر: مهر ثبت نام و عضویت میز کار لینک های مفید خدمات حَسمان ارتقاء سواد مالی در حَسمان خدمات ویژه حسابداران ارتقاء حرفه ای در حَسمان خدمات ویژه مدیران طرح پویش سواد اندوزی مالی دوره های آموزشی lms عضویت ویژه حسمان مشارکت و دعوت از دوستان همیار با تو همیار دانش آموز طرح پویش سواد اندوزی مالی آموزش سواد مالی مقدماتی نبض بازار دیده بان بازار هوای بازار دوره آموزشی بهینه نگر همیار شغلی حسابدار دیکشنری تخصصی حسابداری ثبت رزومه دوره های آموزشی توسعه نگر طرح توانمند سازی ایستگاه خبر حسابداری مدار خبر کار و دانش ثبت آگهی استخدام دوره های آموزشی مدیران همیار دانش آموز طرح پویش سواد اندوزی دوره های آموزشی همراه با تیم همراه با تیم همراه با تیم دیدگاه کاربران نام: پست الکترونیک: * متن: * کد امنیتی: * اخبار مرتبطصادرات ۲۱۰ میلیون دلاری فرش دستبافبدهکاری ۹۰۴ میلیون تومانی به ناجیان غریققیمت نفت رکورد جدیدی برای ۲۰۱۹ ثبت کردسومین فهرست صادرکنندگان متخلف به قوه قضاییه ارسال شدنوبخت: سال ۹۵ کسری بودجه نداشتیم