> گروه اخبار > لحظه نگر مالی و بازارهای سرمایه گذاری > خودرو > مشروح خبر جهت ارسال به چند نفر، نام و ایمیل گیرندگان با کاما { ، } جدا شوند. نام فرستنده: * ایمیل فرستنده: نام گیرنده(گان): * ایمیل گیرنده(گان): * متن پیام: * کد امنیتی: تاریخ: 1396/10/11 خودروهای تکستاره سایپا هفته آینده تعیین تکلیف میشوند زیان انباشته سایپا، خروج خودروهای غیراستاندارد از خطوط تولید و زمان اجرایی شدن قرارداد با شرکای خارجی سوالاتی بود که روز گذشته در نشستی مطبوعاتی از مدیرعامل سایپا پرسیده شد. محسن قاسم جهرودی در شرایطی بیش از یک ماه است که سکان هدایت سایپا را در دست گرفته که از برنامهریزی این شرکت برای حل سه چالش نامبرده خبر داد.محسن قاسم جهرودی روز گذشته در حاشیه نشست مدیران مالی و اعضای هیاتمدیره گروه خودروسازی سایپا درخصوص افزایش استانداردهای خودرویی در سال ۹۷ گفت: در جلسه هفته آینده هیاتمدیره سایپا، تکلیف ادامه تولید یا از رده خارج شدن دو خودروی پراید و تیبا تعیین خواهد شد. جهرودی با بیان اینکه هفته آینده تولید محصولات جدید نیز مورد بررسی قرار میگیرد، اظهار کرد: در این جلسه مشخص میکنیم که آیا استراتژی ما حفظ دو محصول موجود در رده کیفی تکستاره و ارتقای کیفیت آنها و یا از رده خارج کردن این محصولات است.وی درباره تولید خودروهای جدید در این گروه گفت: در حال حاضر بین محصولات گروه سایپا پیوستگی وجود ندارد و بعد از پراید که در محدوده قیمتی ۲۰ میلیون تومان است محصول بعدی ما در محدوده قیمتی ۵۰ میلیون قرار دارد و بر این اساس نمیتوانیم مشتری را نگه داریم.جهرودی افزود: چیدمان محصولات سایپا نقص دارد و ما در تلاش هستیم با یک برنامه مدون محصولات جدیدی را به بازار عرضه کنیم تا همه محدوده قیمتی و کل نیاز مشتریان را پوشش دهد. وی ادامه داد: قیمت خالص فروش پراید برای ما حدود ۱۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است و مابقی قیمت آن مربوط به مالیات بر ارزش افزوده و دیگر عوارض دولتی است؛ بنابراین هیچ خودرویی با این قیمت در جهان وجود ندارد. ضمن آنکه تولید آن نیز برای ما زیانده است. با این حال بهدلیل آنکه حدود ۱۳۰ هزار نفر در تامین قطعات پراید فعال هستند، از رده خارج کردن آن نیاز به تامل و راهکار مناسب در این زمینه دارد.مدیرعامل شرکت سایپا با بیان اینکه زیان انباشته شرکت سایپا در مقایسه با ۲۷ هزار میلیارد تومان گردش مالی سالانه این شرکت زیاد نیست، گفت: در یک ماه گذشته تلاش شده بدهی قطعهسازان پرداخت شود. در این زمینه حدود ۶۰۰ میلیارد تومان تسهیلات از یکی از صندوقها دریافت و به قطعهسازان پرداخت شد. به این ترتیب بخش قابلتوجهی از بدهیها به قطعهسازان کاهش یافته است. محسن قاسم جهرودی با بیان اینکه سالها پیش که منابع مالی مورد نیاز وجود داشت و میتوانستیم به توسعه محصولات جدید بپردازیم، در این کار تعلل شد، گفت: ما هماکنون از زمان طلایی صنعت خودرو در گذشته فاصله گرفتهایم بنابراین نیازمند بازنگری در استراتژیهای صنعت خودرو هستیم.وی همچنین از مذاکره با چند خودروساز معتبر جهان برای طراحی پلتفرم جدید خبرداد و گفت: این پلتفرم منعطف خواهد بود و میتوان انواع خودرو از محصولی در کلاس پراید تا شاسیبلند را پوشش داد؛ همچنین در آینده نزدیک یکی از سایتهای تولیدی سایپا به تولید خودروی الکتریکی اختصاص خواهد یافت.مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در پاسخ به پرسشی درباره واگذاری سایت بنرو به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و شرکت رنو اظهار کرد: در مورد بن رو ما مجری سیاستهای کلان سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران هستیم و سیاستی که از سوی آنها اتخاذ شود، اجرا خواهیم کرد. منبع خبر: دنیای اقتصاد ثبت نام و عضویت میز کار لینک های مفید خدمات حَسمان ارتقاء سواد مالی در حَسمان خدمات ویژه حسابداران ارتقاء حرفه ای در حَسمان خدمات ویژه مدیران طرح پویش سواد اندوزی مالی دوره های آموزشی lms عضویت ویژه حسمان مشارکت و دعوت از دوستان همیار با تو همیار دانش آموز طرح پویش سواد اندوزی مالی آموزش سواد مالی مقدماتی نبض بازار دیده بان بازار هوای بازار دوره آموزشی بهینه نگر همیار شغلی حسابدار دیکشنری تخصصی حسابداری ثبت رزومه دوره های آموزشی توسعه نگر طرح توانمند سازی ایستگاه خبر حسابداری مدار خبر کار و دانش ثبت آگهی استخدام دوره های آموزشی مدیران همیار دانش آموز طرح پویش سواد اندوزی دوره های آموزشی همراه با تیم همراه با تیم همراه با تیم دیدگاه کاربران نام: پست الکترونیک: * متن: * کد امنیتی: * اخبار مرتبطصادرات دو خودروی بنز قاچاق/ فروش ۱۵۰۰ میلیارد ریال اموال منقولثبتنام محصولات سایپا به ساعتهای پایانی رسیدقیمت 5 محصول جدید ایرانخودرو حدودا چقدر است؟ پایان انتظار خودروها در صفهای عوارضیارتقای روند کیفی خودروهای داخلی